Трое бывших работников, обслуживавших высокоскоростной железнодорожный маршрут Тель-Авив-Иерусалим раскритиковали проект, назвав его опасным эксперимент с многочисленными нарушениями безопасности, сообщает 10 канал.
Ни для кого не секрет, что линия, которая официально открылась в сентябре и была рекламирована как сокращающая время пути между Иерусалимом и Тель-Авивом до полутора часов, страдает от задержек и технических проблем.
В интервью, которое было опубликовано в субботу, бывшие работники заявили, что их уволили за разговоры о проблемах с железнодорожной линией.
Эран Зафоли, который занимал должность техника в испанской компании «Semi», участвующей в строительстве линии, заявил, что ему сказали «Если вы что-то увидите - не говорите об этом».
По словам Зафоли, он заметил множество проблем - от поездов, у которых отсутствовали надлежащие тормоза, до проводников, у которых не было лицензий – и сообщил об этом начальству, а также то, что один поезд, перевозивший сотни пассажиров, оказался всего в нескольких сантиметрах от того, чтобы врезаться в транспортное средство, которое ошибочно выехало на пути.
Виктор Ударов, контролер безопасности, имеющий опыт работы в Советском Союзе, заявил, что состояние техники, участвующей в прокладке линий электропередач, было ужасающим.
«Персоналу не хватало ни квалификации, ни профессионализма, поэтому я боюсь ездить в этом поезде - я видел, как он был построен», - сказал Ударов, отметив многочисленные нарушения безопасности, которые он наблюдал.
Шай Ваксман, работавший в израильской компании «Баран», предупредил, что «электросети, построенной в соответствии с планом, нет - есть импровизированная электросеть».
«Все это совершенно беспорядочно, просто чтобы снискать расположение [общественности]», - сказал он, обвинив премьер-министра Биньямина Нетаньяху и министра транспорта Исраэля Каца в том, что они продвигают неготовый проект.
Ваксман заявил, что в соответствии с израильским законодательством электрифицированные железнодорожные маршруты должны быть проверены на предмет радиации, но никаких испытаний не проводилось. Он отправил в канцелярию премьер-министра письмо, в котором сообщил о нарушениях безопасности, но ответа так и не получил.
«Они позволили [поездам] как-то ездить. Это скандал для национального проекта. Никто не хочет работать. То, что делается на этой линии, со всеми неудачами, - это эксперимент с человеческими жизнями», - отметил он.
Израильские железные дороги ответили на сообщение, указав, что железная дорога была построена таким образом, чтобы «соответствовать всем строгим нормам безопасности и была одобрена органами надзора, включая зарубежные, и спасательными службами в Израиле».
Компания добавила, что «специальная комиссия расследовала обвинения и признала их необоснованными».