Участники антиправительственных протестов в четверг заблокировали доступ к морю в порту Хайфы, направив небольшие суда в район порта, чтобы предотвратить швартовку или заход в него судов. Смотрите видео Аруц 7 здесь.

«При диктатуре моря закрыты», — объяснила группа «Братья по оружию». «В течение десятилетий мы плавали днем ​​и ночью, чтобы охранять главную жизненную линию Государства Израиль. Мы солдаты запаса… которые теперь решили сорвать работу порта Хайфы, чтобы послать правительству четкий сигнал: остановитесь. Это дикое путешествие, которое заставит государство сесть на мель».

Израильские национальные новости поговорили с Шаем Розенгартеном, бывшим офицером ВМС, который работает в правозащитной организации «Им Тирцу».

«Задача ВМФ — обеспечение выхода к морю, защита морских путей», — подчеркнул он. «Протестующие используют малые суда, чтобы заблокировать вход в порт, это абсолютное безумие».

«Торговое судно — это огромный корабль с ограниченной маневренностью», — пояснил он. «Такому кораблю требуется много времени, чтобы изменить курс. Каждый день и каждый час стоянки в районе порта — дорогое дело, которое может стоить миллионы шекелей. Чтобы в полной мере оценить последствия, вы должны понимать, что мы, по сути, островное государство. Более 90 процентов нашей еды, топлива, одежды — почти все, что мы используем, — импортируется морем. Блокада портов просто душит израильскую экономику».

Розенгартен добавил, что не имеет большого значения, продлится блокада несколько часов или дней. «Эта блокада нарушает весь график работы порта и стоит миллионы шекелей, которые в конечном итоге переходят к обычным гражданам. Почему? Потому что судоходные компании не имеют гарантии, что подобное не повторится, поэтому они либо решат пришвартоваться в другом месте, либо подскочат страховые взносы, и в любом случае это будет иметь эффект домино, который негативно скажется на на всех гражданах Израиля».

«Шокирует то, что в блокаде участвуют ветераны ВМФ, в том числе бывшие старшие офицеры», — продолжил он. «Я очень надеюсь, что они одумаются, потому что это не просто кратковременная блокада порта, а нечто, что имеет долгосрочные последствия. Судоходные компании вполне могут прийти к выводу, что они больше не чувствуют себя уверенно, заходя в порты Израиля, потому что они не знают, когда будет следующая демонстрация, и не хотят нести огромные расходы, в лучшем случае это удорожает товар, в худшем случае мы действительно можем столкнуться с дефицитом. Ближайшая аллегория: я могу представить себе сжигание амбаров, полных продуктов. Мы говорим о зерне, фруктах, овощах, мясе, топливе и одежде, продуктах, без которых никто не может обойтись».

Что касается мер, которые могут быть приняты для устранения этого типа морской блокады, Розенгартен отметил, что «существует подразделение морской полиции, в котором есть быстроходные суда с полицейскими на борту, которые следят за соблюдением правил плавания и рыболовства в портах. Суда могут быть остановлены и даже конфискованы. Их владельцев могут оштрафовать и даже арестовать. Инструменты существуют — их нужно только активировать».